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其他資訊
介紹「完全沉浸」(Total Immersion, TI)游泳訓練法，打破一般人對傳統游泳訓練的既有印象，重拾學習游泳的樂趣。
想學習蛙式、自由式卻不知該從何下手；已經到泳訓班受過訓練，也花費苦工不斷練習，為何泳技卻毫無進步？游泳高手們在水中悠游如魚，為何我們在水中卻游得礙手礙腳？游泳不難入門，但想游得輕鬆，游得漂亮卻非易事。
作者以長達40年的親身體驗，研究傑出泳者的體態動作，將豐富的觀察結果化為簡單易學的教材，並以這種訓練方式嘉惠無數學子，這種全新的游泳技巧，稱之為「完全沉浸」(Total Immersion, TI)訓練法。TI訓練法實施後，得到卓越的成果；不論泳者年紀多寡，都能很快掌握輕靈悠遊的訣竅，進而獲得學習游泳的樂趣。
作者以簡單的語彙，幽默的言詞引導泳者突破對「水」的恐懼，再以清楚詳實的分解動作，全面講解蛙式、自由式，甚至高難度的蝶泳，讓每個人都能輕鬆成為游泳高手；另外搭配有DVD教學光碟，觀看教練示範各種技巧，再進入泳池中實戰練習，學習成果自然加倍。
本書特色
- 1.作者身為多項金牌選手教練，以親身體驗及多年研究心得，教導讀者打破過去游泳學習法的窠臼，破除傳統訓練的迷思。TI訓練班已在世界各國開班，成功教導出無數傑出泳者，本書為作者研究游泳及多年教學經驗的結晶，對有心學習游泳者來說，是市面上前所未有的特殊教材。
- 2.全書搭配精闢講解，以全彩圖解方式Step by Step導引讀者?熟泳式分解動作，進一步結合水中練習，作者諄諄教誨，傾囊相授，將自身最寶貴的學習經驗與讀者分享，是不可多得的游泳寶典。
作者簡介
泰瑞．羅克林（Terry Laughlin）
為「完全沉浸」(Total Immersion, TI)游泳訓練班的創辦人及首席教練。TI訓練班目前在美國、英國、德國、波蘭、澳洲、南非、日本、新加坡、香港、馬來西亞、菲律賓，都開班授課，每年教授上千名對游泳有興趣的人及培養教練。 羅克林曾任Swim雜誌編輯、Fitness Swimming雜誌資深編輯、 Inside Triathlon雜誌的游泳專欄作家。也曾任美國西點軍校游泳校隊教練，並曾在美國奧林匹克訓練中心及美國海豹特種部隊教授游泳課程。
著作包括：
- Total Immersion：The Revolutionary Way to Swim Better, Faster, and Easier (1996,2004再版)
- Swimming Made Easy (2001)
- Triathlon Swimming Made Easy (2002)
- Extraordinary Swimming for Every Body 《輕鬆有效的魚式游泳》
譯者簡介
項國寧
政大新聞系畢業、美國愛荷華大學新聞學碩士、馬里蘭大學新聞學博士，曾任聯合報駐華府特派記者、美國世界日報總編輯、聯合晚報總編輯、聯合報總編輯、民生報社長，現任聯合晚報社長。
- 作者： 泰瑞．羅克林 新功能介紹
- 原文作者：Terry Laughlin
- 譯者：項國寧
- 出版社：聯經出版公司 新功能介紹
- 出版日期：2007/04/23
- 語言：繁體中文
其他新聞
財經中心／綜合報導 國家通訊傳播委員會（NCC）以「六大理由」否決「台數科收購東森電視案」，支持此交易案人士以「兩位大學教授背書」，表示此交易案的財務結構與負債比皆在合理範圍內。財經專家蔡玉真今天（1日）在東森新聞雲《雲端最前線》表示，此交易案，台數科拿了股票向銀行團質押貸款，在有線電視經營環境不佳的情形下，萬一財務出問題，加上股票流動性低，根本賣不出去，試問這兩位大學教授是否有評估過？ 在NCC否決「台數科收購東森電視案」的六大理由中，其中一項就是「台數科有高額短期貸款，財務的沉重負擔難以製作優質內容」。 台數科發表聲明強調，公司財務體質健全，每月均有穩定之現金流入，而且財務鑑定的政大經濟系王國樑、台大財金系張森林兩位教授，都在鑑定意見書中表示，本併購案的財務結構與負債比皆在合理範圍內。 ▲台數科集團貸款圖（圖／資料照） 對於台數科的說法，財經專家蔡玉真1日在東森新聞雲《雲端最前線》表示，台數科集團為了併購東森電視、新永安與大揚兩家系統台，跟銀行團貸款了253億元。根據台數科財務報表，2016年合併營業收入為29.8億元，相較2015年30.3億元衰退1.7%；合併營業淨利為9.12億元，相較2015年10.75億元衰退15.13%；合併稅前淨利為8.8億元，相較2015年 10.37億元衰退14.4%；稅後淨利為7.34億元，相較2015年8.58億元衰退14.4%；每股盈餘為6.09元，亦明顯低於2015年7.65元。 而台數科今年第一季獲利狀況並未好轉，延續去年衰退窘境，檢視第一季季報，合併營業毛利3.63億元，比去年同期衰退8.79%；合併營業利益2.1億元，比去年同期減少0.36億元，衰退14.63%；合併稅前利益2.12億元，比去年同期減少0.35億元，衰退14.17%；稅後利益1.76億元，較去年同期減少0.28億元，衰退13.73%；每股稅後盈餘1.48元，比去年同期1.65元衰退10.3%。 蔡玉真說，目前有很多在有線電視系統台上架的頻道，都可以透過APP收看，未來有線電視將逐漸邁向免費，此交易案，台數科拿了股票向銀行團質押貸款，在有線電視經營環境不佳的情形下，萬一財務出問題，加上股票流動性低，根本賣不出去，試問這兩位大學教授是否有評估過？ 蔡玉真也拿出手機，指台數科6月1日的股票成交量只有一張，流動性低是不爭的事實。
▲吉利汽車董事長李書福。（圖／路透社，下同） 大陸中心／綜合報導 大陸吉利集團董事長李書福日前砸下90億美元（約新台幣2636億），取得賓士母公司戴姆勒集團（Daimler）9.69%的股份，之後遭爆料稱收購的資金有大陸地方國資背景。吉利集團對此表示，本次投資都是透過海外市場，「沒有使用中國境內的資金」。 吉利和戴姆勒集團24日共同宣布，李書福將取得戴姆勒9.69%投票權，成為該集團最大的單一股東。以現今市值估算，李書福持有的戴姆勒股票，約是92億美元（約新台幣2700億元）。李書福當時宣稱沒有使用大陸境內資金收購，但卻遭到《騰訊財經》專欄「棱鏡」爆料稱，這些資金其實是來自大陸某地方國資，還有少部分來自海外資金。 根據戴姆勒集團的資料顯示，李書福、吉利集團以及Tenaclou3 Investment Holdings Limited並列此次收購的一致行動人（persons acting in concert）。據報導，Tenaclou3 Prospect Investment Limited的董事之一疑似就是吉利集團副總裁兼財務長李軼梵。 ▲目前吉利集團1年可賣出124萬輛汽車，並計畫在2020年達到200萬輛。 對此，吉利汽車集團副總裁楊學良指出，相關傳聞捕風捉影，「本次投資是吉利集團海外公司，通過海外資本市場安排實現交易資金的自我平衡，沒有使用中國境內的資金」。 先前吉利就砸下40億歐元（約新台幣1,420億），在公開市場上收購5%的Daimler股權，成為第3大股東；當時吉利曾和Daimler商討購股事宜，希望發行新股以量制價，但Daimler並未接受，還告訴吉利「可在公開市場上買我們的股票」，而這回李書福所買進的股票，也是透過相同方式取得。 李書福之所以會積極擴張版圖，一方面是希望能取得Daimler集團的電動車技術，協助吉利汽車面對大陸官方打擊汙染的嚴峻挑戰；另一方面，李書福認為未來的汽車產業，將只有少數2至3家車廠能存活，所以希望藉由結盟的方式，成為未來的生存者。 吉利成為Daimler第3大股東，並未取得董事會席次，但面對這次的最大單一股東，Daimler並未透露李書福會不會進入董事會，不過仍對此一投資表示歡迎，也會和李書福進一步討論相關事宜。 ▼李書福這次取得的9.69%股權，同樣是從公開市場上收購而來。（圖／翻攝自Mercedes-Benz）
▲吉利汽車董事長李書福。（圖／路透社，下同） 大陸中心／綜合報導 大陸吉利集團董事長李書福日前砸下90億美元（約新台幣2636億），取得賓士母公司戴姆勒集團（Daimler）9.69%的股份，之後遭爆料稱收購的資金有大陸地方國資背景。吉利集團對此表示，本次投資都是透過海外市場，「沒有使用中國境內的資金」。 吉利和戴姆勒集團24日共同宣布，李書福將取得戴姆勒9.69%投票權，成為該集團最大的單一股東。以現今市值估算，李書福持有的戴姆勒股票，約是92億美元（約新台幣2700億元）。李書福當時宣稱沒有使用大陸境內資金收購，但卻遭到《騰訊財經》專欄「棱鏡」爆料稱，這些資金其實是來自大陸某地方國資，還有少部分來自海外資金。 根據戴姆勒集團的資料顯示，李書福、吉利集團以及Tenaclou3 Investment Holdings Limited並列此次收購的一致行動人（persons acting in concert）。據報導，Tenaclou3 Prospect Investment Limited的董事之一疑似就是吉利集團副總裁兼財務長李軼梵。 ▲目前吉利集團1年可賣出124萬輛汽車，並計畫在2020年達到200萬輛。 對此，吉利汽車集團副總裁楊學良指出，相關傳聞捕風捉影，「本次投資是吉利集團海外公司，通過海外資本市場安排實現交易資金的自我平衡，沒有使用中國境內的資金」。 先前吉利就砸下40億歐元（約新台幣1,420億），在公開市場上收購5%的Daimler股權，成為第3大股東；當時吉利曾和Daimler商討購股事宜，希望發行新股以量制價，但Daimler並未接受，還告訴吉利「可在公開市場上買我們的股票」，而這回李書福所買進的股票，也是透過相同方式取得。 李書福之所以會積極擴張版圖，一方面是希望能取得Daimler集團的電動車技術，協助吉利汽車面對大陸官方打擊汙染的嚴峻挑戰；另一方面，李書福認為未來的汽車產業，將只有少數2至3家車廠能存活，所以希望藉由結盟的方式，成為未來的生存者。 吉利成為Daimler第3大股東，並未取得董事會席次，但面對這次的最大單一股東，Daimler並未透露李書福會不會進入董事會，不過仍對此一投資表示歡迎，也會和李書福進一步討論相關事宜。 ▼李書福這次取得的9.69%股權，同樣是從公開市場上收購而來。（圖／翻攝自Mercedes-Benz）
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